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兩年前，南寧市**趟地鐵列車(chē)開(kāi)通試運營(yíng)，不僅開(kāi)啟了南寧地下交通時(shí)代，城市公共交通有了大動(dòng)脈，更重要的是讓城市沿著(zhù)鐵軌舒筋展骨，打開(kāi)了新格局。如今，南寧地鐵1、2號線(xiàn)已經(jīng)形成“十”字形線(xiàn)網(wǎng)骨架。到明年，地鐵3號線(xiàn)將與1、2號線(xiàn)形成網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)。就在這個(gè)國慶假期前夕，隨著(zhù)濱金區間*后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，3號線(xiàn)科園大道站—平良立交站（含出入段線(xiàn)）順利實(shí)現長(cháng)軌通。
1實(shí)現長(cháng)軌通
為后續施工提供有利條件
一般而言，地鐵開(kāi)通要過(guò)“五關(guān)”：洞通、軌通、電通、車(chē)通、聯(lián)調。洞通是前提，軌通是基礎，電通是血液，車(chē)通是關(guān)鍵，聯(lián)調保運營(yíng)。
9月30日，南寧地鐵3號線(xiàn)科園大道站—平良立交站（含出入段線(xiàn)）實(shí)現長(cháng)軌通。記者從南寧軌道交通集團了解到，長(cháng)軌通是3號線(xiàn)工程建設過(guò)程中取得的又一個(gè)重要階段性成果，將為后續機電安裝、信號、人防、裝修等單位施工提供有利條件。
那么，什么是長(cháng)軌通呢？據相關(guān)工作人員解釋?zhuān)唧w而言，在地鐵施工中由于受到施工場(chǎng)地空間影響，采用的鋼軌都是25米標準軌，稱(chēng)為短軌。施工中首先鋪設的線(xiàn)路，都是由25米鋼軌有縫鏈接起來(lái)的。通過(guò)25米軌排將整體道床施工完成后，再用焊軌機將鋪設在現場(chǎng)的2米鋼軌進(jìn)行焊接，然后根據軌溫情況對焊接后的線(xiàn)路進(jìn)行應力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無(wú)縫線(xiàn)路，稱(chēng)為長(cháng)軌，全線(xiàn)完成短軌焊接就是長(cháng)軌通。
3號線(xiàn)一期工程自開(kāi)始鋪軌以來(lái)，面對工期緊、任務(wù)重、交叉施工多、工序轉換多等諸多因素，軌道公司率領(lǐng)各參建單位督導各工區及時(shí)完成區間驗收和場(chǎng)地移交，為鋪軌快速推進(jìn)打下了堅實(shí)基礎。
同時(shí)，施工單位不斷優(yōu)化施工方案、調整施工工序，有力地促進(jìn)了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成，一直保持著(zhù)日單班鋼軌焊接50個(gè)焊頭的高產(chǎn)紀錄，焊軌平均每天完成600米以上，如期完成3號線(xiàn)長(cháng)軌通的節點(diǎn)目標。目前，3號線(xiàn)軌道工程正在努力推進(jìn)線(xiàn)路精調、線(xiàn)路標識、控制基標、車(chē)檔、鋼軌涂油器等方面的安裝工作。
南寧地鐵3號線(xiàn)（科園大道站—平良立交站）實(shí)現軌通
2“虎口拔牙”
金湖站主體結構順利封頂
地鐵3號線(xiàn)建設正如火如荼，短軌通、長(cháng)軌通……一個(gè)個(gè)好消息傳來(lái)，背后是參建各方連續克難攻堅，啃下“硬骨頭”取得的成果。在3號線(xiàn)的23個(gè)站點(diǎn)中，金湖廣場(chǎng)站因征拆極為困難、水文地質(zhì)復雜、周邊環(huán)境復雜、結構受力偏壓、施工條件苛刻，其施工風(fēng)險被業(yè)內稱(chēng)為“虎口拔牙”，更被比喻為“心臟旁邊做手術(shù)的工程”。
3號線(xiàn)金湖廣場(chǎng)站位于金湖路與民族大道交叉路口北側，是3號線(xiàn)自北向南的**4座車(chē)站，也是1、3號線(xiàn)的**換乘站。車(chē)站東側緊鄰3棟高層建筑，西側緊鄰負二層地下商場(chǎng)，南端臨近運營(yíng)中的地鐵1號線(xiàn)。
位于繁華鬧市區的金湖廣場(chǎng)站作為國內富水園礫、緊鄰高層建筑且為單向偏壓結構施工的地鐵車(chē)站，施工難度極大。對此，該項目施工方在深基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中選用垂直抓斗，占地小、機動(dòng)性強、開(kāi)挖速度快，加快了深基坑土方施工；車(chē)站施工架設兩臺龍門(mén)吊，解決了場(chǎng)地狹小交通困擾，加快了材料吊裝速度，加快主體結構施工進(jìn)度；投入132米大型鋼模板及配套支撐系統，極大地提高了車(chē)站主體結構的施工進(jìn)度。
“我們邀請同濟大學(xué)對金湖廣場(chǎng)站施工工況及周邊環(huán)境做三維有限元建模分析，分析各個(gè)工況風(fēng)險點(diǎn)，確?；蛹爸苓吔ㄖ锇踩?，同時(shí)，采用自動(dòng)化監測系統對運營(yíng)1號線(xiàn)進(jìn)行監測?！惫ぷ魅藛T介紹，由于金湖廣場(chǎng)站距離已運營(yíng)的1號線(xiàn)隧道較近，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中需及時(shí)掌握既有線(xiàn)變形沉降情況。通過(guò)自動(dòng)監測系統，遠程對隧道進(jìn)行監測，及時(shí)預報可能發(fā)生的不安全因素，確保1號線(xiàn)運營(yíng)安全可控。
地鐵3號線(xiàn)一期工程9月30日實(shí)現長(cháng)軌通（南寧軌道交通集團供圖）
3項目進(jìn)展順利
車(chē)站主體結構及區間隧道已完成
地鐵已經(jīng)成為不少南寧市民出行**的公共交通工具。據統計，2016年12月28日至2018年9月30日，南寧地鐵總客運量約25248.60萬(wàn)人次，線(xiàn)網(wǎng)日均客運量567501人次。對于地鐵3號線(xiàn)的開(kāi)通運營(yíng)，市民也是翹首以盼。
3號線(xiàn)一期工程（科園大道—平良立交）線(xiàn)路長(cháng)約27.9公里，北起科園大道站，南至平良立交站，共設23座車(chē)站，均為地下站。線(xiàn)路途經(jīng)安武大道、長(cháng)湖路、金湖路、青山路、平樂(lè )大道等市政道路，是**聯(lián)系江北與江南五象新區之間的骨干線(xiàn)，連接高新區、安吉片區、興寧組團、青秀片區、五象新區主要區域。
對于沿線(xiàn)居民來(lái)說(shuō)，都期待著(zhù)能在家門(mén)口坐上地鐵，感受便捷出行。據了解，3號線(xiàn)預計于2019年上半年開(kāi)通試運營(yíng)。截至2018年9月份，3號線(xiàn)一期工程（科園大道—平良立交）土建車(chē)站主體結構及區間隧道已全部完成，附屬工程完成73%；軌道工程已實(shí)現全線(xiàn)段軌通，系統工程完成54%，機電安裝工程完成75%，裝飾裝修工程完成40%，電扶梯及屏蔽門(mén)完成50%。
南寧地鐵3號線(xiàn)
一期工程（科園大道—平良立交）線(xiàn)路長(cháng)約27.9公里，設23座車(chē)站，線(xiàn)路途經(jīng)安武大道、長(cháng)湖路、金湖路、青山路、平樂(lè )大道等市政道路，預計2019年上半年開(kāi)通試運營(yíng)。
南寧地鐵3號線(xiàn)列車(chē)和車(chē)站長(cháng)啥樣？
提前帶你去探密
干凈整潔的車(chē)廂，平穩舒適的乘車(chē)體驗，人性化的站內設施……提起地鐵，南寧市民已經(jīng)不陌生了。那么，明年將開(kāi)通試運營(yíng)的地鐵3號線(xiàn)，列車(chē)和車(chē)站都長(cháng)啥樣？又將給市民帶來(lái)哪些驚喜？近日，記者來(lái)到地鐵3號線(xiàn)心圩車(chē)輛段及已基本完成公共區裝修的創(chuàng )業(yè)路站，為市民揭開(kāi)3號線(xiàn)列車(chē)和車(chē)站的神秘面紗。
南寧地鐵3號線(xiàn)機車(chē)進(jìn)行冷滑測試，車(chē)體側面以紫色腰帶貫穿
“錦繡紫”為線(xiàn)路主色調
配置列車(chē)均為“中國造”
9月28日，3號線(xiàn)的第十一輛地鐵列車(chē)被接回心圩車(chē)輛段。心圩車(chē)輛段是全國**“海綿車(chē)輛段”，占地面積491畝，于2015年10月份正式進(jìn)場(chǎng)施工，項目共設置17個(gè)單體建筑，涵蓋了土石方、鋼結構等20多個(gè)**、166個(gè)分部工程，承擔著(zhù)車(chē)輛的調試、維修保養、車(chē)場(chǎng)調度指揮等功能。
心圩車(chē)輛段充分考慮南寧地域氣候、經(jīng)濟、技術(shù)等條件，通過(guò)增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝等收集項目場(chǎng)地內的雨水，達到雨水徑流量控制率要求；經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾及消毒的雨水由水泵提升至地面取水栓，供綠化、景觀(guān)補水使用，以實(shí)現水資源的循環(huán)再利用，為軌道交通參與海綿城市建設積累經(jīng)驗。
遠遠望去，3號線(xiàn)列車(chē)外觀(guān)以線(xiàn)路色“錦繡紫”點(diǎn)綴端板。不同于1號線(xiàn)的綠色主色調、2號線(xiàn)的紅色主色調，3號線(xiàn)列車(chē)車(chē)體側面采用紫色腰帶貫穿列車(chē)，與線(xiàn)路主題顏色相呼應，如同一幅秀美的壯錦，展示著(zhù)城市化建設日新月異的發(fā)展成果。
值得一提的是，3號線(xiàn)配置的28列列車(chē)均為中國造，其中中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司生產(chǎn)16列，南寧中車(chē)軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)12列。列車(chē)*高時(shí)速可達80公里，座席232個(gè)，定員載客1470人，*大載客量可達2088人。
“保管好隨身物品”“愛(ài)心座椅”……搭乘列車(chē)時(shí)，我們常常能看到這些清晰明了的指示標志。其實(shí)，這些標志都是在列車(chē)運回車(chē)輛段后，在現場(chǎng)用油墨繪制到列車(chē)車(chē)廂內的。記者走進(jìn)車(chē)廂內，幾名工作人員正在繪制標志。他們說(shuō)，每完成一列列車(chē)的標志繪制需要花3天的時(shí)間。
截至9月底，心圩車(chē)輛段已完成第九、十、十一列車(chē)接車(chē)入段工作，完成第七、八列車(chē)現場(chǎng)靜態(tài)調試、動(dòng)態(tài)調試工作。
3號線(xiàn)車(chē)站的裝修設計提取了東南亞特色建筑符號
車(chē)站設計展東盟門(mén)戶(hù)特色
身處南寧感受東南亞風(fēng)情
創(chuàng )業(yè)路站作為3號線(xiàn)的樣板站，已率先完成系統工程、屏蔽門(mén)、電扶梯、通風(fēng)空調、給排水、動(dòng)力照明、設備區砌筑及裝飾裝修等**施工。9月28日，記者來(lái)到該站點(diǎn)時(shí)，工作人員正在進(jìn)行收尾工作。
軌道交通在方便快捷的同時(shí)，也盡可能帶給乘客更多新鮮的乘坐體驗。南寧作為面向東盟的**城市，東盟國際文化特征明顯。南寧地鐵3號線(xiàn)車(chē)站裝修方案就以“魅力東盟 綻放綠城”為主題，以“錦繡紫”為線(xiàn)路色，主要展現東盟門(mén)戶(hù)特色的國際文化線(xiàn)。
3號線(xiàn)在裝修設計中提取了東南亞特色建筑符號，結合東盟十國國花元素進(jìn)行設計，力求做到站中有景，景中有畫(huà)，聯(lián)結中外，互通文化。
以創(chuàng )業(yè)路站為例。沿著(zhù)地鐵站口的臺階，下到創(chuàng )業(yè)路站的地下一層站廳，這里的空間讓人眼前一亮。鑲嵌在柱面上的搪瓷花案，以及吳哥窟等東南亞建筑符號映入眼簾，讓乘客身在南寧就能領(lǐng)略東南亞風(fēng)情。而在站臺層，衛生間及母嬰室標志已經(jīng)安裝完畢，醒目亮眼，投入使用后將為有需要的市民提供便利。
地鐵3號線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂內整潔舒適
應用多項新技術(shù)和新工藝
乘坐列車(chē)更安靜舒適安全
3號線(xiàn)列車(chē)不僅“顏值”高，還應用了多項新技術(shù)，較之以往更加節能、安全，國產(chǎn)化水平更高。設計、安裝工藝等方面在1、2號線(xiàn)的基礎上進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與改進(jìn)。
例如，3號線(xiàn)列車(chē)在列車(chē)控制中增加了專(zhuān)門(mén)為在軌道交通環(huán)境下應用而設計的數字邏輯控制裝置LCU(邏輯控制單元)。通俗地說(shuō)，就是替代列車(chē)控制中的硬接線(xiàn)繼電器回路，具有高可靠性、長(cháng)壽命、免維護、**檢修的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，還增加了車(chē)輛段無(wú)線(xiàn)傳輸系統，可大大提高運營(yíng)效率，使檢修部門(mén)更方便掌握列車(chē)的運行狀態(tài)。
對于市民而言，搭乘體驗也將更舒適。地鐵3號線(xiàn)在每列電客車(chē)的轉向架上方的車(chē)體結構和地板之間，以及側墻與車(chē)體之間，粘貼了降噪阻尼貼片，降低噪聲可達7.0分貝。提高了車(chē)門(mén)的密封性能，有效降低客室及司機室內的噪聲，保證列車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)內環(huán)境的安靜與舒適。
在安全保障方面，3號線(xiàn)列車(chē)每節車(chē)廂內部都設置有3個(gè)半球攝像頭。同時(shí)，列車(chē)還設有自動(dòng)火災報警監控系統，以及滅火器、緊急安全錘、車(chē)門(mén)緊急解鎖、緊急報警器等安全裝置，確保乘客及列車(chē)安全得到*大的保障。
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